По его словам, основная версия – версия обледенения воздушного судна, передает zakon.kz.
Таким образом, с учетом изученной метеорологической информации и анализа данных бортового самописца основной версией катастрофы является обледенение воздушного судна, сказал Скляр.
Он добавил,что работы по обработке противообледенительной жидкостью были выполнили частично.
Кроме того, нарушений по коммерческой загрузке не было, спутный след не рассматривается в качестве причин трагедии.
Ветер был устойчивый, в этих условиях, исходя из направлений скорости ветра, спутный след при данных условиях сместился влево на расстояние не менее 5- метров. Он не мог оказать влияние на возникновение особой ситуации, - отметил Скляр.
Замечаний по работе авиационной техники со стороны экипажа не было. Самолет был подготовлен к полету в полном объеме, - заключил он.
